中國80后人數大約為2.28億人，而00后僅為1.46億人，這表明在未來的5-10年或者是10-20年勢必會遭遇勞動力短缺的問題。勞動力的短缺倒逼傳統(tǒng)物流業(yè)逐漸向無人化、智能化方向轉型，物流業(yè)對智能物流機器人的需要愈加迫切。

　　近年來，隨著互聯網、電子商務的迅猛發(fā)展，消費者的需求也在逐漸轉變，更趨于多樣化和個性化，企業(yè)的訂單處理也呈現出“多品種、小批量、多批次、高時效”的特點。特別是“新零售”概念的推出，對倉儲系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動化、智能化的倉儲系統(tǒng)顯得尤為重要，這就對物流機器人的應用提出強烈需求。

　　據中研研究院《2020-2025年中國物流機器人行業(yè)前景預測與市場調查研究報告》顯示 　　2020年物流機器人行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現狀分析 　　智能配送機器人具有形體小巧、機動靈活、高效智能等特點，擁有完全自主可控的軟硬件架構，通過多類傳感器進行融合感知定位，提升了運行的穩(wěn)定性。高1.6米，“車廂”內裝有30個獨立格口，最高可載重200公斤貨物，最高時速18公里，能夠自主停靠配送點，自動規(guī)避道路障礙。

 　   基于機器人的“貨到人”方案可以完成補貨、整箱揀貨、拆零揀選、退貨等物流作業(yè)，近年來需求巨大，特別是在電商物流中心應用日趨廣泛。目前，機器人技術在物流中的應用主要集中在包裝碼垛、裝卸搬運兩個作業(yè)環(huán)節(jié)，隨著新型機器人技術的不斷涌現，其他物流領域也出現了機器人的應用案例。

　　機器人技術正在悄悄改變著我們的世界，在我們的世界中正在扮演越來越重要的角色。現如今，機器人技術的發(fā)展最大受益者毫無疑問是制造業(yè)。作為先進制造業(yè)中不可替代的重要裝備和手段，工業(yè)機器人已經成為衡量一個國家制造水平和科技水平的重要標志。對任何制造型企業(yè)來說，相當需要考慮的一項成本就是人工。中國制造業(yè)正在關注自動化技術，以提高生產效率。快遞企業(yè)申通就找到了一種方式，利用機器人技術去解決這方面問題。通過利用分揀機器人，申通將人工成本削減了一半。

　　2019年3月，科技部公示了2018年度國家重點研發(fā)計劃“智能機器人”重點專項項目，涉及多個行業(yè)領域。其中，未來的物流機器人由菜鳥獨家牽頭研發(fā)。

　　目前，我國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統(tǒng)模式向現代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進技術和裝備的應用和普及。當下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業(yè)當中的一大熱點。

　　在最近五年來，物流機器人的年均增長量超20%，2018年全年agv的市場規(guī)模將近1.9萬臺。而后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分揀機器人、agv、無人倉等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢所趨。而物流機器人作為推動智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風，呈現勃勃生機。

　　在自動化倉儲的基礎上繼續(xù)研究，實現與其他信息決策系統(tǒng)的集成，朝著智能和模糊控制的方向發(fā)展，人工智能推動了倉儲技術的發(fā)展，即智能化倉儲。智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。上世紀70年代初期，我國開始研究采用巷道式堆垛機的立體倉庫。1980年，由北京機械工業(yè)自動化研究所等單位研制建成的我國第一座自動化立體倉庫在北京汽車制造廠投產。從此以后，立體倉庫在我國得到了迅速的發(fā)展。

　　據不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。在此基礎上我國對倉庫的研究也向著智能化的方向發(fā)展，但是目前我國還處于自動化倉儲的推廣和應用階段。